AUTOS DIABÓLICOS

Otro video de mi colección

2008-05-22T18:11:00.002-03:00

Aquí un nuevo video de mi colección de Johnny Lightning. Que lo disfruten!

Algunos autos de mi colección

2008-04-17T20:45:00.001-03:00

Estos son algunos de mis modelos en escala 1/64. La gran mayoría marca Johnny Lightning.

Killing a Toyota Hillux

2008-01-19T23:10:00.001-02:00

Top Gear es uno de los programas de autos más prestigiosos del mundo. Lo emite todas las semanas la BBC.
En estos videos muestran lo que hicieron con una pick up Toyota Hilux vieja.
Dicen que ese coche tiene fama de ser uno de los más nobles del mundo y quisieron comprobarlo...

Dodge Charger 1969

2007-09-17T18:39:00.000-03:00

Por un tema de salud mental, hacía un tiempo largo que no jugaba carreras de autos en la computadora. Hasta que de casualidad di con este video en YouTube. Es una captura de lo que se puede hacer en el Need For Speed Carbon. No hace falta aclarar que me generó adicción inmediata. Es la primera vez que se le puede meter mano a clásicos como el Charger... y vale la pena.

Auténtico Sonido Mopar

2007-08-15T15:17:00.000-03:00

Ups! Este blog ya junta paladas de tierra... En fin...
Aquí un Dodge Challenger 1970 motor 426. Sonido demoníaco!!!!!

¿Belvedere o Fury?

2007-05-16T20:53:00.000-03:00

Un dato completamente inútil y apasionante. ¿Cómo diferenciar a los Plymouth Belvedere de los Plymouth Fury, dos vehículos que brillaron en las rutas en 1957-58?

El Fury es una versión top del Belvedere. Apareció en 1957, solo en color blanco y solo en versión dos puertas. Pero hay más datos para quien guste de andar identificando coches.

Las baguetas del Fury terminan apuntando hacia arriba, subiendo por las aletas de la cola. Las baguetas del Belvedere son horizontales.

Uno de estos autos protagonizó la película Christine en 1983. Según la novela de Stephen King, Christine es un Fury 1958 cuatro puertas customizado. Pero como en la peli usaron y destruyeron entre 15 y 20 autos, recurrieron a saldos de ambos modelos. Y lo hicieron de dos puertas.

A propósito, en 1958 los Belvedere incorporaron las baguetas en forma de L. Los Fury las mantuvieron también, pero siguieron siendo únicamente dos puertas y de color blanco.

Subaru Impreza

2007-05-14T20:43:00.000-03:00

Hoy no estoy comunicativo. No quiero historiar ni rastrear ningún dato, pero cómo me gusta este coche!!!!!!

Todo bien con la versión azul con ruedas doradas que corre rally. Pero estos modelos de calle son infernales.

El gris es modelo 2004 y el rojo modelo 2003. Maravillosos!

Fiat 8V Ghia Supersonic Coupe

2007-04-30T10:33:00.000-03:00

Este es una rareza. Yo tenía a Fiat como la Sony de las automotrices. Vehículos pequeños, accesibles para el gran público, de medianas prestaciones. Pero no. En el año 1952, en el Motorshow de Ginebra, presentaron este hermoso ejemplar.

Diseñado por Giovanni Savonuzzi para Ghia, este vehículo montaba un motor de 8 cilindros en V, con un ángulo de 70º, derivado de 2 blocks de 4 cilindros, montados sobre un mismo cigueñal. La elección de los 70º se basó en la necesidad de mantener un motor compacto. Este motor tiene un desplazamiento de 1997 cc., con una potencia de 110 bhp, entregados a 6000 rpm. Tenía 2 válvulas por cilindro, 2 carburadores Weber 36 DCF3 , caja de 4 marchas manuales y transisión trasera

Fué un auto diseñado para competir en las carreras de 2 litros donde también participaban los Masserati de 6 cilindros en linea, las Ferrari V12 y los Lancia V6. Alcanzaba una velocidad de 207 km/h, y aceleraba de 0 a 100 en 10,5 seg.

Se fabricaron solo 114 unidades, entre los años 1952 y 1954. El nombre está inspirado en sus líneas, que recuerdan a la tecnología desarrollada por esos años para los aviones, que eran los jets a turbina. Y aún permanece como el único 8 cilindros en V de la marca de Torino.

Mazda Miata

2007-04-23T11:38:00.000-03:00

Mediados de los `90. En la Argentina, si tenías dinero, comprabas una Nissan Pathfinder. Ningún vehículo definió mejor el período menemista. Ahora, si además de dinero, tenías buen gusto, te comprabas este auto.

Nacido de la pluma de un diseñador japonés, este auto rememora a los clásicos convertibles pequeños italianos (de los cuales ya nos ocuparemos). El de la foto superior, corresponde al año ´95. La versión más vendida, era esta del techo de lona. Aunque también tenía una versión hard-top. Este techo, se sacaba a mano. No era como el Peugeot 206cc o el MB slk. Sacabas el techo y lo dejabas apoyado contra la pared del garage...

Durante 7 años (1990-1996) el auto experimentó actualizaciones periódicas, pero la más drástica, en 1997, fué el cambio de las opticas retráctiles por estas de la foto de arriba: ópticas fijas. Aún con ese cambio, el lápiz del japonés seguía afiladísimo...

Estas tres fotos, son de la versión 2006. El hard-top es ahora automático, se guarda en la "cajuela", y sigue luciendo hermoso, como todos sus antecesores. Lo que no puedo saber, aún, es el significado de esa palabra tan sonora...MIATA

Torino Luteral

2007-04-17T01:12:00.000-03:00

Este es un vehículo que se vió muy poco, y sin embargo es muy famoso. Es el Torino modificado en el taller de Luteral (creo que no tiene nada que ver con el periodista).

El asunto es que este auto es derivado de aquel vehículo diseñado en las Industrias Kaiser Argentina (IKA), que luego fué comprada por la Renault. Con lo cual, el Torino pasó a ser el único vehículo no diseñado, pero fabricado por la automotriz francesa.

Pero como parece que todo lo podemos mejorar, hubo alguien que decidió retocar su frente, pero pricipalmente trabajó en la parte trasera, modificando el baúl, para ponerle un portón vidriado y su firma.

Y digo que se vió muy poco, porque si bien el Torino fué muy exitoso, no dejaba de ser un vehículo de lujo, y por lo tanto, caro. Y mucho más caro habrá sido este, modificado, un verdadero AUTO DIABOLICO

Ferrari Dino

2007-04-12T09:53:00.000-03:00

Les quiero mostrar el que me parece es el auto más lindo de la historia de la construcción de autos. Se fabrico entre los años 1967 y 1973. Lleva el nombre del hijo dilecto de Don Enzo, muerto en 1957.

Pero lo más importante, es que buscando imágenes de esta belleza, me encontré con la novedad de que están proyectando relanzar esta nave de los sueños en el 2008. Sería sobre la plataforma del F-430. Y lograron, nuevamente diseñar un auto cercano a la perfección.

Citroen DS

2007-04-06T20:26:00.000-03:00

El Citroen DS se fabricó entre 1955 y 1975. Es uno de los coches más innovadores de la historia, no sólo por su diseño de carrocería futurista, sino también por su sistema hidráulico de suspensión, que puede subir o bajar acorde a las necesidades. Tuvo versiones de dos y cuatro puertas, convertibles, rurales y hasta presidenciales. Vendió casi un millón y medio de unidades.

Bugatti retro 90

2007-03-29T20:32:00.000-03:00

Este es un concept de Bugatti de 1998, el EB 118. Cosa rara y bonita con líneas definitivamente retro, o lo que se entendía por retro en los años 90. Hasta las ruedas parecen volver en el tiempo. Este coche nunca entró en producción.

Toyota Cressida

2007-03-16T20:07:00.000-03:00

A fines de los 70 Japón fabricó coches muy atractivos. Cupés muy atractivas. Un precioso ejemplo es el Toyota Cressida.

Este Cressida se produjo entre 1977 y 1979. Aunque con menor tamaño, parece mantener las líneas de los Muscle Car americanos. ¿Los japoneses copiaron formas norteamericanas? Vaya uno a saber, pero acá abajo hay un Mustang II Ghia de 1974. ¿El Toyota se le parece o no?

Saab Sonett II

2007-03-13T20:40:00.000-03:00

Un compacto rarísimo. El Saab Sonett II, fabricado a fines de los años 60. Parece que por esa época los ingenieros suecos dedujeron que tenían que lanzar un auto chico, para dos personas, con techo y motor potente. De allí este Sonett II 1966 con motor V4 de 1500 cc, una auténtica curiosidad. La carrocería es de fibra de vidrio. Se hicieron y vendieron apenas 1868 coches.

El año del lanzamiento del Saab Sonett II, los autos deportivos americanos eran como el Ford Fairline 1966 de acá abajo. Unos metros de diferencia.

¿Tuning?

2007-03-09T20:41:00.000-03:00

A este Nissan Skyline, la nueva piel le queda realmente bien. Mejora el aspecto notablemente. Pero acá abajo... abajo de la "nueva piel", hay una novísima Ferrari 430. ¿Tuning sí o tuning no?

Ami 8

2007-03-02T20:37:00.000-03:00

Primero fue el Ami 6, fabricado desde 1961. ¿Alguien pensaba que el nuevo Megane había inventado algo con el diseño del parabrisas trasero? El 2CV andaba muy bien en ventas, pero en Citroen pensaron que tenían que fabricar algo con el mismo motor sencillito pero un poco más grande y menos rústico. El resultado, a la vista.

Hubo una versión rural llamada Ami 6 Club, muy parecida al Ami 8. El Ami 8 no es más que un rediseño del Ami 6, con cambios estéticos menores en trompa y cola. El Ami 8 que conocimos en Argentina, es el Ami 8 Club. La versión sedan, con baúl, nunca llegó. Los Ami se dejaron de fabricar en 1980. En Argentina se vendieron 48.855

¡¡¡¡¡¡¡I-rre-sis-ti-bles!!!!!!

Dos monstruos

2007-02-28T20:27:00.000-03:00

Al frente, un Plymouth Hemi Cuda 1971. Hemi designa a su motor, uno de los más poderosos de la historia automotriz. Un V8 7,2 liros que podía llegar a los 475 HP.

Y al fondo un Dodge Challenger T/A 1970. Coches hermanos, o primos en su diseño y producción. Fuera del salvajismo de sus motores, dos de las carrocerías más hermosas jamás diseñadas en EEUU.

Este tipo de autos dejó de producirse a comienzos de los 70 por dos factores clave: la crisis petrolera y su consumo desenfrenado de nafta (1 Cuda= 2 Falcon juntos) ; y los problemas con las aseguradoras. Tamaña performance los convertía en máquinas... ingobernables.

Mi Presentación

2007-02-27T23:27:00.000-03:00

Graziaz por permitirme partizipar de ezte blog.

Voy a empezar contando que tengo un compañero de trabajo que, al igual que nozotroz, le guztan mucho loz autoz.

Ez por ezo que zu primer auto fue un Renault diezinueve diezel azul.

Cuando lo vendió, compró un Fiat Ziena diezel, pero griz.

Volkswagen Kombi

2007-02-26T19:23:00.000-03:00

Otra camioneta irresistible. La VW Kombi o VW Bus.
La diseñó Volkswagen Holanda en 1947 y salió a la venta recién en 1950.

Clásico en todos los países del mundo, se le ha dado todo tipo de usos. Tuvo varias generaciones. El único cambio estético fue en la trompa; siempre mantuvo el chasis y el motor.

En Brasil se sigue fabricando, aunque desde 2006 incorporó un nuevo motor refrigerado por aire. Otro cambio en la trompa, esta vez para incluir un radiador. Su precio es de unos 15.000 dólares.

Y esta cosa?

2007-02-22T20:39:00.000-03:00

En 1951 los diseñadores de Buick creían que así iban a ser los coches del futuro. Y así lo plasmaron en este modelo llamado Le Sabre. Parece sobrarle metal a este cíclope automotriz de tres toneladas. Se lo ve contento al pelado que maneja la reliquia, eh.

La trompa más fea

2007-02-20T15:58:00.000-03:00

En 1958 la automotriz Packard, en quiebra, se une con Studebaker para intentar sobrevivir. En conjuto lanzan el Packar Hawk 1958, para muchos el coche con la trompa más fea de la historia.

El auto fue un fracaso. Lo llamaron "El coche aspiradora" por el diseño de su toma de aire y paragolpes frontal. Se parece mucho a esos peces limpiafondos que mantiene limpios los acuarios. O a un sapo. Años luz de distancia con los coches feos franceses, que a la larga resultan muy atractivos.

El Packard Hawk estuvo basado en el Studebaker Goldenhawk 1957, un coche por demás bonito que fue bien estropeado. Aquí arriba uno dorado. Ni a Packard ni a Studebaker les quedaban demasiados años de vida.

Carrera de Hotrods!!!!

2007-02-14T19:40:00.000-03:00

Esta maravilla está hecha con autitos de colección. El autor es británico. Amor por los coches... y por el cine! Lo encuentran en YouTube como "Hotwheels Toy Car Race"

Citroen HY

2007-02-12T20:16:00.000-03:00

Este camioncito francés es una de los vehículos multiuso más atractivos que se han hecho.

Se fabricó entre 1947 y 1981 y cumplió todo tipo de funciones. Desde puesto de venta

ambulante hasta camión de policía.

Se lo puede ver en casi todas las películas francesas viejas cumpliendo funciones muy parecidas a las actuales Renault Traffic.

Motor de cuatro cilindros y 1911cc. Casi una tonelada de capacidad de carga. Confiable y fácil de arreglar. Se lo diseñó especialmente para usar en él partes de otros modelos de Citroen que ya estaban en producción. Su motor lo tuvo también el Citroen DS y las luces y el velocímetro, por ejemplo, son exactamente los mismos del 2CV.

Pontiac Firebird ( KITT el auto Fantastico )

2007-01-25T16:48:00.001-03:00

Pontiac Firebird

2007-01-25T16:27:00.000-03:00

KITT (Knight Industries Two Thousand)

KITT es la abreviatura de Knight Industries Two Thousand que en España fue traducido a Knight Industrias 2000 o Caballero 2000 el cual era el protagonista de la serie. KITT era un Pontiac Firebird Trans-AM modificado y tenía un blindaje molecular del que sólo tres personas sabían la fórmula y lo hacía completamente indestructible.

Además de ser indestructible tenía la habilidad de conducir sólo, comunicarse con Michael a través de un reloj y obtener velocidades de 200mph (320km/h) además del conocido 'Turbo Propulsor' que permitía a KITT saltar obstáculos. Entre otras funciones destacadas encontramos el Ski Mode, que permite conducir en dos ruedas, el Eyector del asiento, que permite lanzar a la persona que va en él a una alta distancia, función usada cuando alguien no autorizado conducía el coche.

El Amphicar

2007-01-18T20:31:00.000-03:00

El Amphicar fue el único automóvil anfibio civil fabricado en masa.

El diseño es del alemán Hanns Trippel.

Se fabricó desde 1963 hasta 1968. Parece un vehículo de calesita. Es verdad.

Lamborghini Miura

2007-01-16T20:20:00.000-03:00

Otro coche italiano que estuvo muy cerca de lograr la perfección (si es que no lo hizo) en estética y diseño.

Se fabricó entre 1966 y 1973. Motor V12 de 3929cc central.Pisaba los 280 km/h. 350 HP.

Diseño de Bertone. Esos faros delanteros, ¿no parecen ojos con pestañas? Con el Miura nació el término “Supercar”. Lo usó un periodista inglés para describirlo cuando el coche fue presentado a la prensa.

El gran problema que tuvo el Miura es que su motor central calentaba mucho. No sólo era incómodo para los pasajeros, sino que muchas unidades terminaron encendiéndose fuego. Los carburadores Weber eran de competición y no soportaban un manejo “civilizado”.

Aún así. La perfección a un paso.

Ford Capri

2007-01-12T20:41:00.000-03:00

En el segmento popular, el Ford Capri es uno de coches más picantes que fabricó Europa. Diseñado por Ford Inglaterra, se fabricó entre 1962 y 1986 y tuvo tres generaciones. Los motores arrancaron en 1600cc hasta llegar a los V6 3000cc, la versión más potenciada que se usó para carreras.

En EEUU se vendió entre 1970 y 1977 como Mercury Capri, con ventas parciales.
En Australia, el país donde más lo veneran, se fabricó hasta 1994.

Renault 11 - Un auto innovador.

2007-01-11T21:27:00.000-03:00

Esta maravilla salió junto al Renault 9 allá por el ´84. Llevaba el mismo motor del R12 y su target no eran las familias, al no disponer de una versión "break" o "rural".

Otra de las curiosidades de este auto es la innovadora ubicación de la patente, al menos hasta ese entonces, la patente trasera se montaba sobre el paragolpe. En el caso del 11, comenzaron a ubicarla sobre la tapa del baul.
Pero sin embargo lo mas novedoso era la tapa del baul que no le daba la forma característica de un sedán, sino de una berlina.

Una perlita de este auto es que puede ser catalogado como "auto Bond" ya que fue usado por el agente 007 en "A view to a kill"

Dodge Charger 1966

2007-01-11T20:27:00.000-03:00

El primer Charger que se fabricó. Lo más parecido que hay a una ballena con ruedas. Tiene el efecto Ami 8: es tan feo que termina resultando irresistible. Un auto... espacial!

Charger 1969 dia-bó-li-co

2007-01-10T17:36:00.000-03:00

Un deforme de las pistas

2007-01-09T20:58:00.000-03:00

Dodge Charger Daytona.

Este auto con formas curiosas en la trompa y en la cola se vendió en EEUU solamente en 1969.

Su diseño tiene un por qué muy puntual.

Las modificaciones fueron hechas sobre el Dodge Charger 1969 común, exactamente el mismo que usaban los Dukes de Hazzard.

Pero el diseño apuntaba a las pistas. Este es el verdadero Charger Daytona, un modelo hecho para competir en las carreras NASCAR.

Para que los coches pudieran participar de NASCAR tenían que ser "de serie". Es decir, el mismo auto tenía que poder conseguirse en los concesionarios. Por eso es que este engendro con alerón pisó finalmente las calles. Duró un año y hoy cotiza fortunas entre los coleccionistas. Quedan muy pocos en pie.

Belleza en estado puro

2007-01-05T18:14:00.000-03:00

La Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso es, probablemente, el auto más hermoso jamás fabricado.

Pocos coches muestran tanto estilo, elegancia, armonía y deportividad en sus formas. Motor delantero V12 de 2953cc. Velócidad máxima 241 km/h.

Se fabricó entre 1963 y 1964 y salieron a la venta sólo 350 unidades. Pocas con color "rojo ferrari". Hay plateadas, bordeaux, verdes y negras.

El prototipo, diseñado por Pininfarina, fue presentado en el Salon del Automovil de Paris de 1962.
El mismísimo Battista Pinin Farina, tuvo una para uso particular durante muchos años.

Un auto de otra galaxia

2006-12-26T20:22:00.000-03:00

Cuando fue presentado en 1959, el Citroen DS parecía llegado de otro planeta. Basta ver cómo lucían los coches norteamericanos, por ejemplo, ese mismo año.

Un clásico del 67

2006-12-22T19:36:00.000-03:00

Ford GT

2006-12-22T19:26:00.000-03:00

Esta máquina apareció en 2004, como un restyling de los Ford GT40 de competición que hicieron escarmentar a Ferrari en la década de los '60. Uno de los originales se ve al fondo. Ediciones limitadas, para pocos. Precios idem. Misteriosamente, el nuevo quedó muuuucho más bonito!