Torino Luteral

Este es un vehículo que se vió muy poco, y sin embargo es muy famoso. Es el Torino modificado en el taller de Luteral (creo que no tiene nada que ver con el periodista).

El asunto es que este auto es derivado de aquel vehículo diseñado en las Industrias Kaiser Argentina (IKA), que luego fué comprada por la Renault. Con lo cual, el Torino pasó a ser el único vehículo no diseñado, pero fabricado por la automotriz francesa.

Pero como parece que todo lo podemos mejorar, hubo alguien que decidió retocar su frente, pero pricipalmente trabajó en la parte trasera, modificando el baúl, para ponerle un portón vidriado y su firma.

Y digo que se vió muy poco, porque si bien el Torino fué muy exitoso, no dejaba de ser un vehículo de lujo, y por lo tanto, caro. Y mucho más caro habrá sido este, modificado, un verdadero AUTO DIABOLICO

Ami 8

Primero fue el Ami 6, fabricado desde 1961. ¿Alguien pensaba que el nuevo Megane había inventado algo con el diseño del parabrisas trasero? El 2CV andaba muy bien en ventas, pero en Citroen pensaron que tenían que fabricar algo con el mismo motor sencillito pero un poco más grande y menos rústico. El resultado, a la vista.

Hubo una versión rural llamada Ami 6 Club, muy parecida al Ami 8. El Ami 8 no es más que un rediseño del Ami 6, con cambios estéticos menores en trompa y cola. El Ami 8 que conocimos en Argentina, es el Ami 8 Club. La versión sedan, con baúl, nunca llegó. Los Ami se dejaron de fabricar en 1980. En Argentina se vendieron 48.855

¡¡¡¡¡¡¡I-rre-sis-ti-bles!!!!!!

Mi Presentación

Graziaz por permitirme partizipar de ezte blog.

Voy a empezar contando que tengo un compañero de trabajo que, al igual que nozotroz, le guztan mucho loz autoz.

Ez por ezo que zu primer auto fue un Renault diezinueve diezel azul.

Cuando lo vendió, compró un Fiat Ziena diezel, pero griz.

Renault 11 - Un auto innovador.

Esta maravilla salió junto al Renault 9 allá por el ´84. Llevaba el mismo motor del R12 y su target no eran las familias, al no disponer de una versión "break" o "rural".

Otra de las curiosidades de este auto es la innovadora ubicación de la patente, al menos hasta ese entonces, la patente trasera se montaba sobre el paragolpe. En el caso del 11, comenzaron a ubicarla sobre la tapa del baul.
Pero sin embargo lo mas novedoso era la tapa del baul que no le daba la forma característica de un sedán, sino de una berlina.

Una perlita de este auto es que puede ser catalogado como "auto Bond" ya que fue usado por el agente 007 en "A view to a kill"

Un clásico del 67