Dodge Charger 1969

Por un tema de salud mental, hacía un tiempo largo que no jugaba carreras de autos en la computadora. Hasta que de casualidad di con este video en YouTube. Es una captura de lo que se puede hacer en el Need For Speed Carbon. No hace falta aclarar que me generó adicción inmediata. Es la primera vez que se le puede meter mano a clásicos como el Charger... y vale la pena.

Auténtico Sonido Mopar

Ups! Este blog ya junta paladas de tierra... En fin...
Aquí un Dodge Challenger 1970 motor 426. Sonido demoníaco!!!!!

¿Belvedere o Fury?

Un dato completamente inútil y apasionante. ¿Cómo diferenciar a los Plymouth Belvedere de los Plymouth Fury, dos vehículos que brillaron en las rutas en 1957-58?

El Fury es una versión top del Belvedere. Apareció en 1957, solo en color blanco y solo en versión dos puertas. Pero hay más datos para quien guste de andar identificando coches.

Las baguetas del Fury terminan apuntando hacia arriba, subiendo por las aletas de la cola. Las baguetas del Belvedere son horizontales.

Uno de estos autos protagonizó la película Christine en 1983. Según la novela de Stephen King, Christine es un Fury 1958 cuatro puertas customizado. Pero como en la peli usaron y destruyeron entre 15 y 20 autos, recurrieron a saldos de ambos modelos. Y lo hicieron de dos puertas.

A propósito, en 1958 los Belvedere incorporaron las baguetas en forma de L. Los Fury las mantuvieron también, pero siguieron siendo únicamente dos puertas y de color blanco.

Subaru Impreza

Hoy no estoy comunicativo. No quiero historiar ni rastrear ningún dato, pero cómo me gusta este coche!!!!!!

Todo bien con la versión azul con ruedas doradas que corre rally. Pero estos modelos de calle son infernales.

El gris es modelo 2004 y el rojo modelo 2003. Maravillosos!

Fiat 8V Ghia Supersonic Coupe

Este es una rareza. Yo tenía a Fiat como la Sony de las automotrices. Vehículos pequeños, accesibles para el gran público, de medianas prestaciones. Pero no. En el año 1952, en el Motorshow de Ginebra, presentaron este hermoso ejemplar.

Diseñado por Giovanni Savonuzzi para Ghia, este vehículo montaba un motor de 8 cilindros en V, con un ángulo de 70º, derivado de 2 blocks de 4 cilindros, montados sobre un mismo cigueñal. La elección de los 70º se basó en la necesidad de mantener un motor compacto. Este motor tiene un desplazamiento de 1997 cc., con una potencia de 110 bhp, entregados a 6000 rpm. Tenía 2 válvulas por cilindro, 2 carburadores Weber 36 DCF3 , caja de 4 marchas manuales y transisión trasera

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Fué un auto diseñado para competir en las carreras de 2 litros donde también participaban los Masserati de 6 cilindros en linea, las Ferrari V12 y los Lancia V6. Alcanzaba una velocidad de 207 km/h, y aceleraba de 0 a 100 en 10,5 seg.

Se fabricaron solo 114 unidades, entre los años 1952 y 1954. El nombre está inspirado en sus líneas, que recuerdan a la tecnología desarrollada por esos años para los aviones, que eran los jets a turbina. Y aún permanece como el único 8 cilindros en V de la marca de Torino.

Mazda Miata

Mediados de los `90. En la Argentina, si tenías dinero, comprabas una Nissan Pathfinder. Ningún vehículo definió mejor el período menemista. Ahora, si además de dinero, tenías buen gusto, te comprabas este auto.

Nacido de la pluma de un diseñador japonés, este auto rememora a los clásicos convertibles pequeños italianos (de los cuales ya nos ocuparemos). El de la foto superior, corresponde al año ´95. La versión más vendida, era esta del techo de lona. Aunque también tenía una versión hard-top. Este techo, se sacaba a mano. No era como el Peugeot 206cc o el MB slk. Sacabas el techo y lo dejabas apoyado contra la pared del garage...

Durante 7 años (1990-1996) el auto experimentó actualizaciones periódicas, pero la más drástica, en 1997, fué el cambio de las opticas retráctiles por estas de la foto de arriba: ópticas fijas. Aún con ese cambio, el lápiz del japonés seguía afiladísimo...

Estas tres fotos, son de la versión 2006. El hard-top es ahora automático, se guarda en la "cajuela", y sigue luciendo hermoso, como todos sus antecesores. Lo que no puedo saber, aún, es el significado de esa palabra tan sonora...MIATA

Torino Luteral

Este es un vehículo que se vió muy poco, y sin embargo es muy famoso. Es el Torino modificado en el taller de Luteral (creo que no tiene nada que ver con el periodista).

El asunto es que este auto es derivado de aquel vehículo diseñado en las Industrias Kaiser Argentina (IKA), que luego fué comprada por la Renault. Con lo cual, el Torino pasó a ser el único vehículo no diseñado, pero fabricado por la automotriz francesa.

Pero como parece que todo lo podemos mejorar, hubo alguien que decidió retocar su frente, pero pricipalmente trabajó en la parte trasera, modificando el baúl, para ponerle un portón vidriado y su firma.

Y digo que se vió muy poco, porque si bien el Torino fué muy exitoso, no dejaba de ser un vehículo de lujo, y por lo tanto, caro. Y mucho más caro habrá sido este, modificado, un verdadero AUTO DIABOLICO

Ferrari Dino

Les quiero mostrar el que me parece es el auto más lindo de la historia de la construcción de autos. Se fabrico entre los años 1967 y 1973. Lleva el nombre del hijo dilecto de Don Enzo, muerto en 1957.

Pero lo más importante, es que buscando imágenes de esta belleza, me encontré con la novedad de que están proyectando relanzar esta nave de los sueños en el 2008. Sería sobre la plataforma del F-430. Y lograron, nuevamente diseñar un auto cercano a la perfección.

Citroen DS

El Citroen DS se fabricó entre 1955 y 1975. Es uno de los coches más innovadores de la historia, no sólo por su diseño de carrocería futurista, sino también por su sistema hidráulico de suspensión, que puede subir o bajar acorde a las necesidades. Tuvo versiones de dos y cuatro puertas, convertibles, rurales y hasta presidenciales. Vendió casi un millón y medio de unidades.

Bugatti retro 90

Este es un concept de Bugatti de 1998, el EB 118. Cosa rara y bonita con líneas definitivamente retro, o lo que se entendía por retro en los años 90. Hasta las ruedas parecen volver en el tiempo. Este coche nunca entró en producción.

Toyota Cressida

A fines de los 70 Japón fabricó coches muy atractivos. Cupés muy atractivas. Un precioso ejemplo es el Toyota Cressida.

Este Cressida se produjo entre 1977 y 1979. Aunque con menor tamaño, parece mantener las líneas de los Muscle Car americanos. ¿Los japoneses copiaron formas norteamericanas? Vaya uno a saber, pero acá abajo hay un Mustang II Ghia de 1974. ¿El Toyota se le parece o no?

Saab Sonett II

Un compacto rarísimo. El Saab Sonett II, fabricado a fines de los años 60. Parece que por esa época los ingenieros suecos dedujeron que tenían que lanzar un auto chico, para dos personas, con techo y motor potente. De allí este Sonett II 1966 con motor V4 de 1500 cc, una auténtica curiosidad. La carrocería es de fibra de vidrio. Se hicieron y vendieron apenas 1868 coches.

El año del lanzamiento del Saab Sonett II, los autos deportivos americanos eran como el Ford Fairline 1966 de acá abajo. Unos metros de diferencia.

¿Tuning?

A este Nissan Skyline, la nueva piel le queda realmente bien. Mejora el aspecto notablemente. Pero acá abajo... abajo de la "nueva piel", hay una novísima Ferrari 430. ¿Tuning sí o tuning no?

Ami 8

Primero fue el Ami 6, fabricado desde 1961. ¿Alguien pensaba que el nuevo Megane había inventado algo con el diseño del parabrisas trasero? El 2CV andaba muy bien en ventas, pero en Citroen pensaron que tenían que fabricar algo con el mismo motor sencillito pero un poco más grande y menos rústico. El resultado, a la vista.

Hubo una versión rural llamada Ami 6 Club, muy parecida al Ami 8. El Ami 8 no es más que un rediseño del Ami 6, con cambios estéticos menores en trompa y cola. El Ami 8 que conocimos en Argentina, es el Ami 8 Club. La versión sedan, con baúl, nunca llegó. Los Ami se dejaron de fabricar en 1980. En Argentina se vendieron 48.855

¡¡¡¡¡¡¡I-rre-sis-ti-bles!!!!!!

Dos monstruos

Al frente, un Plymouth Hemi Cuda 1971. Hemi designa a su motor, uno de los más poderosos de la historia automotriz. Un V8 7,2 liros que podía llegar a los 475 HP.

Y al fondo un Dodge Challenger T/A 1970. Coches hermanos, o primos en su diseño y producción. Fuera del salvajismo de sus motores, dos de las carrocerías más hermosas jamás diseñadas en EEUU.

Este tipo de autos dejó de producirse a comienzos de los 70 por dos factores clave: la crisis petrolera y su consumo desenfrenado de nafta (1 Cuda= 2 Falcon juntos) ; y los problemas con las aseguradoras. Tamaña performance los convertía en máquinas... ingobernables.

Mi Presentación

Graziaz por permitirme partizipar de ezte blog.

Voy a empezar contando que tengo un compañero de trabajo que, al igual que nozotroz, le guztan mucho loz autoz.

Ez por ezo que zu primer auto fue un Renault diezinueve diezel azul.

Cuando lo vendió, compró un Fiat Ziena diezel, pero griz.

Volkswagen Kombi

Otra camioneta irresistible. La VW Kombi o VW Bus.
La diseñó Volkswagen Holanda en 1947 y salió a la venta recién en 1950.

Clásico en todos los países del mundo, se le ha dado todo tipo de usos. Tuvo varias generaciones. El único cambio estético fue en la trompa; siempre mantuvo el chasis y el motor.

En Brasil se sigue fabricando, aunque desde 2006 incorporó un nuevo motor refrigerado por aire. Otro cambio en la trompa, esta vez para incluir un radiador. Su precio es de unos 15.000 dólares.

Y esta cosa?

En 1951 los diseñadores de Buick creían que así iban a ser los coches del futuro. Y así lo plasmaron en este modelo llamado Le Sabre. Parece sobrarle metal a este cíclope automotriz de tres toneladas. Se lo ve contento al pelado que maneja la reliquia, eh.

La trompa más fea

En 1958 la automotriz Packard, en quiebra, se une con Studebaker para intentar sobrevivir. En conjuto lanzan el Packar Hawk 1958, para muchos el coche con la trompa más fea de la historia.

El auto fue un fracaso. Lo llamaron "El coche aspiradora" por el diseño de su toma de aire y paragolpes frontal. Se parece mucho a esos peces limpiafondos que mantiene limpios los acuarios. O a un sapo. Años luz de distancia con los coches feos franceses, que a la larga resultan muy atractivos.

El Packard Hawk estuvo basado en el Studebaker Goldenhawk 1957, un coche por demás bonito que fue bien estropeado. Aquí arriba uno dorado. Ni a Packard ni a Studebaker les quedaban demasiados años de vida.

Carrera de Hotrods!!!!

Esta maravilla está hecha con autitos de colección. El autor es británico. Amor por los coches... y por el cine! Lo encuentran en YouTube como "Hotwheels Toy Car Race"

Citroen HY

Este camioncito francés es una de los vehículos multiuso más atractivos que se han hecho.

Se fabricó entre 1947 y 1981 y cumplió todo tipo de funciones. Desde puesto de venta

ambulante hasta camión de policía.

Se lo puede ver en casi todas las películas francesas viejas cumpliendo funciones muy parecidas a las actuales Renault Traffic.

Motor de cuatro cilindros y 1911cc. Casi una tonelada de capacidad de carga. Confiable y fácil de arreglar. Se lo diseñó especialmente para usar en él partes de otros modelos de Citroen que ya estaban en producción. Su motor lo tuvo también el Citroen DS y las luces y el velocímetro, por ejemplo, son exactamente los mismos del 2CV.